Kuzey Deniz

Jeep Cherokee 2.8 CRD Renegade

“Arazide keyif veriyor”

Common-rail teknolojili dizel motoruyla benzinli kardeşlerine göre daha tutumlu olan Renegade donanımlı Cherokee, hafif arazideki performansıyla keyif veriyor.

Kökeni-teknik olarak deÄŸilse de en azından fikir olarak- 1946 yılında çıkan All-Steel Station Wagon’a kadar uzanan Cherokee, ilk olarak 2001 yılı Detroit Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Amerikan pazarında Liberty adıyla satılan otomobil, 2.4 litre 152 HP ve 3.7 litre 211 HP’lik benzinli, 2.5 litre 143 HP ve 2.8 litre 150 HP’lik common-rail turbo dizel motorlarla üretiliyor.

2002 yılında tanıtılan Renegade versiyonuna özel olarak daha ÅŸiÅŸkin gövde koruma bantları, koyu renkli arka camlar, tavanda kalın barlar ve sis farlarıyla donatılan Cherokee’nin iç mekanındaysa diÄŸer versiyonlara göre donanımdan kaynaklanan küçük farklılıklar yer alıyor.

Karoser, iç mekan

Genel plastik ve işçilik kalitesinin yeterli olduğu kabinde deri döşeme, ambiansı oldukça yükseltiyor. Fildişi renkli zemine sahip gösterge tablosu, orta konsoldaki müzik sistemi ve kimi kumandalar Chrysler modellerinden tanıdık.

Cherokee’nin kabininde orta konsoldaki kol dayanağının ön kısmına yerleÅŸtirilmiÅŸ cam kumandaları, kapı içlerinde cam kumandasına benzediÄŸinden karışıklığa yol açan merkezi kilit düğmesi ve kokpitin solundaki tavan sis farı düğmesi pek ergonomik deÄŸil.

Otomobilin iç mekanında oturma alanları ve diz mesafeleri oldukça geniş. Yüksekliği elektrikli olarak ayarlanabilen ön koltukların sırtlık ayarıysa manuel olarak yapılıyor. Kabinde modern bir şehirliyle sert bir arazi çocuğunun özellikleri iyi dengelenmiş.

Cherokee’nin bagaj camı ve kapağı birbirlerinden bağımsız olarak açılabiliyor. Bu kapakların ardındaki 821 litrelik hacim, arka koltuk sırtlıklarının yatırılmasıyla 1954 litreye kadar geniÅŸletilebiliyor.

Motor, performans

Cherokee’ye güç veren, 2.8 litre hacimli, 4 silindirli, turbo beslemeli dizel motor, ürün gamına 2002 yılında dahil edilen common-rail direkt enjeksiyon sistemine sahip modern bir makine. Chrysler bünyesinde geliÅŸtirilen motor, firmanın baÅŸta Voyager olmak üzere birçok modelinde de görev alıyor. 360 Nm’lik maksimum torkuna 1800 d/d’de ulaÅŸan motor, 1.9 tonluk araca ilk kalkışlarda atiklik kazandırmıyorsa da hantallık yaÅŸamadan kolayca ilerleme imkanı saÄŸlıyor. Otomobil özellikle arazi kullanımında çok güçlü olduÄŸunu hissettiriyor. Bunun sırrı da alt devirde alınan yüksek tork. Öyle ki otomobil engebeleri neredeyse gaz pedalına yumuÅŸak dokunuÅŸlarla aÅŸabiliyor. Ä°lk çalıştırmalarda gürültülü olan motor ısındıkça sessizleÅŸiyor ama yine de birçok binek otomobilde alıştığımız sessizliÄŸi Cherokee’de göremedik. Motor ısındıktan sonra da geleneksel dizel gürültüsü kabinde duyuluyor.

Otomobilin yüksek torku sorunsuz dağıtabilmesi için güçlü ÅŸaftlara baÄŸlanmış Select Trac arazi ÅŸanzımanı, dört ileri vitesli ve geleneksel yapılı otomatik ÅŸanzımanla entegre çalışıyor. Wrangler ve Grand Cherokee’de de kullanılan sistem, sürücüye isteÄŸe baÄŸlı dört tekerlekten çekiÅŸ imkanı sunuyor. Arka diferansiyelinde sınırlı kaymalı Trac Lok kilitli diferansiyel bulunan otomobil, isteÄŸe baÄŸlı olarak sadece arkadan itiÅŸli, sürekli dört tekerlekten çekiÅŸ ve gerektiÄŸinde dört tekerlekten çekiÅŸ (part time) modlarına alınabiliyor. Otomatik ÅŸanzımanın vites topuzu üzerinden yönetilen overdrive dışında geliÅŸmiÅŸ bir fonksiyonu bulunmuyor.

Cherokee’nin test sürüşü sonucunda 100 km’de 11.3 litre olarak saptadığımız yakıt tüketimi rakipleri arasında en ekonomik deÄŸilse de 1.9 tonluk bir SUV için tatminkar. Cherokee bu ortalamayla kullanıldığında 70 litrelik deposu sayesinde yolcularına 619 km’lik menzile ulaÅŸma imkanı tanıyor.

Kullanım, konfor

Ön akslarındaki bağımsız süspansiyon sayesinde otomobiller kadar konforlu sürüşler yapılmasını sağlayan araçta yumuşak helezonlar konfor düzeyini arttırıyor. Ancak özellikle arazi kullanımında süspansiyon ve çekiş sisteminden gelen mekanik gürültüler biraz keyif kaçırıyor.

UzaklaÅŸma açısı 32.4, yaklaÅŸma açısı 38 derece olan Cherokee’nin karın açısıysa 24.3 derece. Araçla 15 km/s hızı aÅŸmamak kaydıyla 51 cm’lik su birikintilerinden geçmek mümkün.

Kaygan yüzeylerdeki frenajlar için ayrı bir kalibrasyon ünitesine sahip ABS’yle donatılmış olan fren sistemi, normal kullanımda ortalama yavaÅŸlama performansı gösterebiliyor. Güvenlik sınırının biraz üzerinde, 100 km/s hızdan 41 metrede durabilen otomobil, sistem ısındıkça duruÅŸ mesafesini daha da uzatıyor.

Fiyat, donanım

Cherokee 2.8 CRD Renegade’in fiyatı 57 bin 271 Euro. Otomobilin donanımında, sürücü, yolcu ve yan havayastıkları, ABS, deri döşeme, direksiyondan kumandalı radyo/6′lı CD deÄŸiÅŸtirici, alt koruma, deri kaplı direksiyon simidi, elektrik kumandalı katlanabilen ısıtmalı aynalar, hız sabitleme sistemi, otomatik kararan iç ve sol dış ayna, hıza duyarlı yükseklik ayarlı direksiyon, immobilizer, uzaktan kumandalı merkezi kilit, klima, kol dayanağı, koyu renkli arka camlar, yol bilgisayarı, asimetrik katlanabilen arka koltuklar, sis farları, açılır tavan ve port bagaj standart sunuluyor.

Teknik veriler

Garanti kapsamı ve servis periyodu

Mekanik 2 yıl sınırsız km

Boya/pas 6 yıl

Yol yardımı (0212) 337 4 300

Periyodik bakım aralığı 10 bin km

Sonuç

2.8 litre hacimli common-rail turbo dizel motorla donatılan Jeep Cherokee Renegade, benzinli motora sahip kardeşlerinden de bildiğimiz asfalt ve arazi sürüş özelliklerini onlara göre çok daha ekonomik olarak yaşama imkanı veriyor. Çekiş sistemiyle hafif arazi koşullarında keyifli sürüşler sağlayabilen otomobilin satış fiyatıysa biraz yüksek.

Jeep Cherokee 2.8 CRD Renegade

+ Etkili çekiş, zengin donanım, büyük bagaj

- Vasat fren performansı, mekanik sesler, yüksek fiyat, cam düğmelerinin yeri, yakıt tüketimi

Taglar: Jeep Cherokee 2.8 CRD Renegade detaylı bilgi, Jeep Cherokee 2.8 CRD Renegade makale

Cevapları RSS 2.0 yoluyla takip edebilirsiniz. Cevap bırakabilirsiniz., or Trackback ile sitenizden geri çağırım yapın.