Mini Cooper Cabrio
Mini’nin baÅŸarı hikayesi devam ediyor ve Cabrio ile hedef, yazın güneÅŸi altında iyi bir yer sahibi olabilmek.
Beachclublarda eÄŸlenmek, son birkaç yılın moda eylemleri arasında. Ä°ster Kilyos, ister Bodrum, isterse ÇeÅŸme’de olsun akıllı giriÅŸimciler, plaj gastronomisini kumlara taşıyor. Yeterli sayıda ÅŸemsiye, ÅŸezlonglar ve biraz da moda müzik… Åžimdiyse BMW, bu yeni akıma en iyi uyacak otomobili üretiyor: Küçük, üstü açık ve moda bir otomobil olan Mini Cabrio. Mini kullanmak zaten “in”di, Mini Cabrio kullanmaksa artık “süper in” olacak.
Cabrio karoser Mini tarihinde köklü bir gelenek. Çünkü bir kült olan eski Mini’nin fabrikasyon veya sonradan (bu konuda uzmanlaÅŸmış özel firmalar tarafından) üretilmiÅŸ üstü açık versiyonları uzun yıllar boyunca üretildi. Çekimler için bunlardan biri, Mengers tarafından üretilmiÅŸ eski nesil bir Mini Cabrio da bizlere eÅŸlik etti. Ä°kilinin arasında ortak genleri fark etmemek gerçekten çok zor. Retro, yani nostaljik tasarımlar hala oldukça beÄŸeniliyor. KardeÅŸlerden yeni olanı, kesinlikle bu yılın en güzel plaj ÅŸezlongu. Yeni versiyonun en büyük avantajı, üstünün su geçirmeyecek ÅŸekilde tam otomatik olarak yani bir düğmeye basılarak açılıp kapanması. Antika versiyondaysa bunun için sürücünün, çıtalar, çubuklar ve brandayla bizzat uÄŸraşıp durması gerekiyordu. Ancak yeni Mini Cabrio kullanmayı bir prestij unsuru haline getiren tek özellik, tavan mekanizmasının kolaylığı deÄŸil tabii ki. Bunun dışında otomobil, üstü kapalıyken bile bir cabrio olduÄŸunu hemen anlatıyor insanlara. Çünkü yeni moda açılır metal bir tavan yerine araçta, siyah, mavi ve yeÅŸil renklerde seçilebilen kumaÅŸ bir tavan bulunuyor. Küçücük bir deliÄŸe dönüşen bagaj kapağıysa eski versiyonda olduÄŸu gibi menteÅŸeleri açıkta olacak ÅŸekilde tasarlanmış.
İki kademeli tavan açılma seromonisiyse kesinlikle çok modern. Kademelerin ilkinde tavan brandası, bir sunroof gibi 40 cm geriye kayıyor. İkinci kademede düğmeye tekrar basıldığında küçük İngiliz, kusursuz bir cabrioya dönüşüyor. Son olarak tavan brandası, birkaç kat halinde ve bagaj hacminden fazla çalmayacak şekilde katlanarak yuvasına giriyor. Bu şovun tamamı standart donanımda ve uzaktan kumanda ile 15 m kadar uzaktan da başlatılabiliyor. Ayrıca bu şov, birçok izleyicinin gözünü üzerinizde toplamayı da garanti ediyor.
KumaÅŸ tavan Mini’nin görünümünü iyileÅŸtiremez
KumaÅŸ tavanın iyileÅŸtiremediÄŸi tek ÅŸeyse, otomobilin nostaljik görünümü. Çünkü üstü açık kullanımda otomobilin tasarımı, uyumluluÄŸunu kaybediyor. Bunun nedeniyse arka koltukların arkasındaki tasarımda kullanılan kırılmanın, aracın klasik siluetiyle uyuÅŸmaması. Gerçekten de BMW mühendisleri, bu can sıkıcı ayrıntıyı gizlemek için fazla uÄŸraÅŸmamışlar. Arkadaki hörgüçleri andıran metalik çıkıntılar, arazi araçlarının önüne sonradan takılan bull-barlar gibi sırıtıyor. Ayrıca geri geri manevra yapmak da tam bir kabus. Güvenlik açısından mecburi olan bu yapı yüzünden arka görüş hissedilir ÅŸekilde kısıtlanıyor. Neyse ki park sensörleri otomobilin standart donanımında yer alıyor. Bunun dışında görüş özellikleri, akan trafikte de alışkanlık gerektiriyor çünkü soldan saÄŸdaki ÅŸeride geçmek, aracın arka kısmında olanların görülmesi neredeyse mümkün olmadığından sürücüyü zorluyor. Karoserde yapılan güçlendirmeler nedeniyle aracın ağırlığı, standart versiyona göre 100 kg daha fazla ve bu fark performansta kendisini hissettiriyor. Teste konuk olan 115 HP’lik versiyon, standart versiyona göre biraz daha ağır ve tutuk bir etki yaratıyor. Aslında bu problemin arkasında, Chrysler ve BMW’nin Brezilya’da ürettiÄŸi pek de canlı olmayan 1.6 litrelik motor yatıyor. Torkun düşük olması ve uzun tutulan vites oranları, doÄŸal olarak keyif ağırlıklı performans rakamları sunamıyor. ÖrneÄŸin 0-100 km/s hızlanmada Mini Cabrio, üstü kapalı kardeÅŸinden 1 saniye daha yavaÅŸ. Benzer bir saptama esneklik ölçümleri için de geçerli. Bir zamanların güçlü Mini versiyonlarını iÅŸaret eden Cooper unvanını bu model kesinlikle hak etmiyor. Bu performans rakamlarından hareketle 90 HP’lik Mini One’ın iyice zayıf kalacağını düşünmek yanlış olmaz. Kesin olan tek ÅŸeyse, sportif performans isteyenlerin 163 HP’lik Cooper S Cabrio’yu tercih etmelerinin gerektiÄŸi. Ãœstün özellikler sergileyen direksiyonsa mutlak bir sürüş keyfi kaynağı. Ãœstü açık haliyle Mini’nin karakteri, go-kartlara bir adım daha yaklaşıyor. Anlık yön deÄŸiÅŸtirme komutlarına mükemmel tepkiler veren bu direksiyondan çok daha iyisini yapabilmek mümkün deÄŸildir herhalde. Oxford’da üretilen otomobil, BMW’nin kalitesine yaklaÅŸamıyor. ÖrneÄŸin test otomobilinin üçgen camlarından biri yuvasından çıktı ve bir daha kapatılamadı. Karoser yüksek burulma direncine sahip olduÄŸunu hissettirse de bozuk yollarda açık konumdaki tenteden tıkırtı sesleri geliyordu. Neyse ki bu tür zayıflıklar aracın baÅŸarısını olumsuz etkilemeyecek. Hatta baÅŸarılı olacağına ve büyük ÅŸehirlerin lüks semtlerindeki yollarda kendisine sık sık rastlayacağımıza kesin gözle bakılıyor.
Dik ön cam cabrio keyfini arttırıyor. Uzun boylular da Mini de rahat ediyor. Tente, tavandaki bir düğme yardımıyla açılıyor.
1.6 lt’lik 4 silindirli motor, 16 supaba ama tek eksantriÄŸe sahip.
Geçmiş ve bugün: Yeni Mini, cabrio haliyle de nostaljik tasarıma sadık kalıyor. Özellikler virajlarda sürüş keyfi garanti.
Klasik versiyonla karşılaştırıldığında yeni Mini, maksimum havaya sahip. Açılan tente, arkadaki yuvasında gizleniyor.
Mengers: Nostalji meraklıları için Mini Cabrio
Almanya’nın Oldenburg kentinde yerleÅŸik olan Mengers Special Cars GmbH (Tel: 0049-441-39893), talep üzerine özel Mini modelleri üretiyor. FotoÄŸraflara konuk olan otomobilse 2000 yılında üretilmiÅŸ 63 HP’lik bir Mini Cabrio. Çamurluk geniÅŸletmeleri, 13 inçlik Revolution jantlar, yarı deri döşemeler, Niro spor egzoz, ahÅŸap gösterge paneli ve süspansiyonun alçaltılması, otomobilde yapılan kapsamlı deÄŸiÅŸiklikler arasında yer alıyor. Otomobilin tavanı ve tavanın iskeleti, manuel olarak katlanıp bagaja yerleÅŸtiriliyor. Takla barı kullanılmayan Mini Cabrio’nun fiyatıysa yaklaşık 23 bin Euro.
Teknik veriler
|
|
|
|
Fabrika verileri |
|
|
Motor (tip/silindir sayısı) |
sıralı/4 |
|
Subap/eksantrik sayısı) |
silindir başına 4/1 |
|
Motor hacmi (cc) |
1598 |
|
Maksimum güç (HP-d/d) |
115-6000 |
|
Maksimum tork (Nm-d/d) |
150-4500 |
|
Son hız (km/s) |
193 |
|
Şanzıman |
5 ileri, manuel |
|
Frenler (ön/arka) |
disk/disk |
|
Lastikler |
195/55 R 16 V |
|
Tüketim (fab. ver.)(lt/100 km) |
10.1/5.7/7.3 |
|
Depo hacmi (lt) |
50 |
|
Boş ağırlık (kg) |
1260 |
|
Bagaj hacmi (lt) |
150/670 |
|
Uzunluk/Genişlik/Yükseklik (mm) |
3635/1690/1415 |
|
Aks mesafesi (mm) |
2467 |
|
Test verileri |
|
|
Fren mesafesi (m) |
37.5 |
|
Tüketim (lt/100km)/Menzil |
9.0/550 |
|
Hızlanma |
|
|
0-50 km/s |
- |
|
0-100 km/s |
10.2 |
|
0-130 km/s |
16.5 |
|
0-400 m |
- |
|
60-100 km/s(4. vites) |
11.4 |
|
İç gürültü (db(A)) |
|
|
50 km/s |
61 |
|
100 km/s |
69 |
|
130 km/s |
73 |
Puan Tablosu
|
Test verileri |
||
|
|
Maksimum puan |
|
|
İç mekan genişliği (ön) |
35 |
28 |
|
Bagaj hacmi |
15 |
4 |
|
Yükleme kapasitesi |
15 |
11 |
|
Hızlanma |
30 |
11 |
|
Esneklik |
30 |
1 |
|
Son hız |
20 |
8 |
|
Frenler |
30 |
21 |
|
Gürültü |
15 |
12 |
|
Dönüş çapı |
10 |
4 |
|
Yakıt tüketimi |
20 |
13 |
|
Ara toplam |
220 |
113 |
|
Test izlenimleri |
||
|
|
Maksimum puan |
|
|
Motor özellikleri |
25 |
17 |
|
Şanzıman/vites değişimleri |
20 |
18 |
|
Sürüş özellikleri |
25 |
24 |
|
Direksiyon |
20 |
20 |
|
Yol konforu/koltuklar |
25 |
20 |
|
Açılır tavan |
20 |
17 |
|
Ses |
5 |
3 |
|
Ferahlık hissi |
10 |
8 |
|
Kullanışlılık |
20 |
14 |
|
Görüş özellikleri |
10 |
4 |
|
Kalite hissi |
20 |
15 |
|
Ara toplam |
200 |
160 |
|
|
||
|
|
|
|
|
Genel toplam |
420 |
273 |
Sonuç
BMW için Mini gerçek bir baÅŸarı oldu ve bu baÅŸarı, Mini Cabrio ile daha da artacak gibi görünüyor. Çünkü üstü açık haliyle de bu otomobil, modern zamanların kült otomobili olabilir. Maksimum açık hava keyfi ve etkileyici sürüş özellikleri sunan otomobilde, motorun cansızlığı ve görüşteki ciddi kısıtlamalar, keyif katsayısını düşürüyor. Ancak burada, Chrysler PT Cruiser ve VW New Beetle’ın cabrio versiyonlarının çok daha iyi olmadıklarını da hatırlatmak gerekiyor.
Taglar: makale, Mini Cooper Cabrio, Yılın en güzel şezlongu
Cevapları RSS 2.0 yoluyla takip edebilirsiniz. Cevap bırakabilirsiniz., or Trackback ile sitenizden geri çağırım yapın.
Cevap yazın...